外贸易淡季旺得不像样:一箱难求遭遇干散货运价暴涨
发布日期:2021-03-17
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对外贸易 市场 的强烈 需求 和原材料价格 的上涨 迅速 传导 到航运 环节 的两端 :装载 商品 的集装箱 航运 价格 居高不下 ，相对 滞后 ，以大宗商品 为中心 的干货 航运 价格 今年 也迎来 了高涨 。
在淡季 不淡开放 的2021年 ，迎来 了比往年 更受欢迎 的开门红 ——不仅 延续 了去年 下半年 开放 的对外贸易 季节 ，制造 方的原材料价格 也急剧 上涨 ，国际运费 价格 也持续 上涨 。
原材料价格 的上涨 ，这几年没见过。
作为 电动自行车 出口 厂家 ，苏州 猛狮智能车 科技 有限公司 总经理 曾宪胜告诉 第一财经 记者 ，今年春节 开工 后，行业 内原材料价格 以两位数 上涨 ，不仅 压迫 利润 ，还迫使 工厂 比以往 多储备 两三成库存 。
对外贸易 市场 的强烈 需求 和原材料价格 的上涨 迅速 传导 到航运 环节 的两端 :装载 商品 的集装箱 航运 价格 居高不下 ，相对 滞后 ，以大宗商品 为中心 的干货 航运 价格 今年 也迎来 了高涨 。
集装箱价格 下跌 的背景 。
从2020年 下半年 到今年 1月 ，集装箱海运 价格 大幅 上涨 。
根据 国内 一站式 国际物流 服务平台 运往 哪里 监测 ，从去年 下半年 到今年 1月 ，美国 线、欧洲 线的集装箱 航运 均价 上涨 了400 %以上 。
今年春节 后，一些 航线 运费 自疫情 以来 首次 下降 ，美国 线、欧洲 线等航线 比最高点 下降 了10 %左右 。
欧洲 和东南亚 线下跌 最明显 ，幅度 最大 的比以前 最高点 达到 30 %左右 。
运往 哪里 CE O周诗豪 告诉 第一财经 记者 ，下降 的原因 之一 是东南亚 等地的生产能力 逐渐 恢复 ，集装箱 的周转率 提高 。
但是 ，在暂时 下降 的情况 下，集装箱 的航运 价格 总体 上还保持 着上位 。
周诗豪 的预测 是，今年 的国际运费 在上位 持续 整理 ，振动 下降 。
作为 国际航运 领域 的长期 观察者 ，专业 专业 航空运输 信息咨询 平台 信德海事网主编 陈洋 预计 春节前今年 的航空运输 淡季 可能 不淡，但对最近 的上升 感到 钦佩 。
今年 的淡季 ，旺盛 得不像样 。
陈洋 告诉 第一财经 记者 ，春节后集装箱 运力 紧张 情况 没有 缓和 。
目前 ，全球 消费品 需求 依然 强劲 ，中国 世界工厂 地位 在全球 流行 下显着 加强 ，中国工厂供养 世界 单线 输出 引起 的堵塞 现象 短期内 仍存在 。
自去年 6月以来 ，进出口 增长率 从负转变 ，持续 向好 的状况 ，今年 前两个月 中国 对外贸易 增长率 仍然 显着。
据海关统计，今年 前两个月 ，中国 进出口总额 为5. 44 兆元 ，比去年同期 (下同 )增长 32 .2%。
其中 ，出口 3.06 兆元 ，增加 50 .1%的进口 2.38 兆元 ，增加 14 .5 %。
按美元 计价 ，前两个月 ，我国 进出口 总值 83 44 .9亿美元 ，增长 41 .2%。
其中 ，出口 4688.7亿美元 ，增长 60 .6 %口36 56 .2亿 美元 ，增长 22 .2%贸易顺差 1032.5亿 美元 ，去年同期 逆差 72 .1亿美元。
陈洋 表示 ，业内 普遍 的观点 是，到今年 第三季度 ，一箱 难求 还没有 明显好转 。
更悲观 的预测 是，直到 2022年 春天 ，供应链 的紧张 程度 才明显 缓和 。
到目前为止 ，运费 即使 有一定 的下降 ，也处于 近十几年来 的历史 位。
陈洋 说:集装箱 现在 的偶像 比率 在1%以下 ，而且 不是故意 偶像 ，必须 满足 环境保护 公约 、船舶 每5年检查 一次 等要求 。
也就是说 ，市场 上已经 没有 船了。
去年 年底 商务部 提出 的加大 运输 力度 ，加快 集装箱运输 ，提高 运行 效率 ，支持 集装箱制造企业 扩大 生产能力 ，为什么不能 改变 趋势 ？
据陈洋 介绍 ，去年 世界 整体 集装箱 运输量 比去年 减少 了1.1 %。
之所以 这么 受欢迎 ，是因为 全年 的出口 集中 在下半年 。
因此 ，集装箱 在绝对 数量 上，只是 结构性 不足 。
中国 没有 无条件 或全力 生产 新集装箱 。
罗兰贝格 管理咨询 公司 的全球 合作伙伴 在占福之前 也表示 ，在这场 集装箱价格 狂欢 中，中国 集装箱 生产企业 还很冷静 。
相关 企业 加班加点 生产 ，比如 更加 紧密 地安排时间，增加 职场 时间 的生产能力 等，但是 很慎重 ，没有用真金白银扩大 生产能力 。
干货 航运 价格 翻了一番 。
从去年 消费者 方面 的旺盛 到今年 大宗商品 原材料 方面 的需求 增加 ，后者 的反馈 相对 滞后 ，干货 运输 的价格 从今年 开始 显着上涨 。
今年 我们 很忙 ，市场 整体 上涨 ，航运 价格上涨 ，东家 对船的需求 非常 大。
主要 运输 铁矿石 、煤炭 和粮食 等大宗商品 的世界 船舶 经纪公司 MavegaGroup中国区 社长 高雪峰通知 第一财经 记者 ，通常 每年 第一季度 是干货 运输 的低谷 ，但今年 情况 相当 特殊 。
以前 巴拿马型船 一天 的租金 从8000 美元 到1.2万美元 ，从今年年初 到现在已经 上涨 了2万美元 。
作为 散装 原材料 的运费 指数 ，波罗的海 指数 （BD I）由几条 主线 即时 运费 加权计算而成，可以 反映 即时 市场 的行情 。
根据 BDI指数，2021年 第一季度 的BD I平均值 为1579，比去年 2020年 全年 平均值 为1066和2020年 第一季度 的592 明显 上升 。
与此同时 ，对于 不同 船型 的指数 波罗 海岱 型船运价格 指数 (BCI )、波罗 海巴拿马 型散货 船运价格 指数 (BPI)和波罗 海超灵便 型散货 船运价格 指数 (BS I)在今年 第一季度 迎来 了不同 幅度 的上升 ，其中 BS I的上升幅度 最明显 。
陈洋 表示 ，干散货 小型 船舶 运价 上涨 最明显 ，比一个月 前至少 翻了一番 。
这种 船主要 运输 粮食 ，在一定 程度 上受到 中国 从美国 和巴西 等国家 进口 粮食 量增加 的影响 。
宁波舟山港 舟山 港务 有限公司 官方数据显示 ，3月13日 ，公司 今年 粮食 货物 吞吐量 比去年 提前 63 天突破 200万吨，比上年 增长 89 .97 %。
据海关统计，今年 前两个月 ，铁矿砂 、塑料 、钢材 和铜材 等进口 价格上涨 ，原油 、天然气 等商品 进口 价格上涨 。
其中 ，前两个月 ，我国 进口 铁矿砂 1.82 亿吨 ，增加 2.8 %，进口 平均价格 为每吨 942.1元 ，增加 46 .7%，初级 形状 塑料 561 .1万 吨，增加 8%，进口 平均价格 为每吨 1.02 万元 ，增加 9.1 %，钢材 239 .5万 吨，增加 17 .4 %，进口 平均价格 为每吨 71 34 .8元，增加 0.9 %
另外 ，中国 前两个月 进口 原油 89 56 .8万 吨，增长 4.1 %，进口 平均价格 为每吨 2470.5元，下跌 27 .5 %，天然气 2079.6万 吨，增长 17 .4 %，进口 平均价格 为每吨 2292.2元 ，下跌 17 .1%。
除了 大宗商品 进口量 的普遍 增加 外，陈洋 认为 干散货 船舶运输 的繁忙 ，集装箱 依然 受到 爆炸 的影响 。
他解释 说一箱 难求 紧急 将集装箱 运回 中国 。
过去 ，运回 中国 的集装箱 可能 会安装 玉米 和其他 粮食 来运回 ，但现在 更多 的情况 是尽快 运回 空箱 ，以缓解 国内 集装箱 的紧张 。
与此同时 ，许多 可以 安装 各种 干货 的船舶 也开始 提取 和安装 集装箱 ，占据 干货 船舶 的运输能力 ，从而 改变 了该领域 的供求关系 。
在高雪峰看来 ，今年 国际航运 的市场行情 有望 超越 疫情 前，从今年 1月 到现在，干散货 运的价格 和数量 已经 远远 超过 去年 的最高点 。
预计 2021年 的行情 比疫情 流行 前的2019年 好。
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